Волонтерская работа — это не только сбор гуманитарной помощи и логистика. Это зачастую борьба с обстоятельствами, техникой и временем, где каждый отремонтированный узел автомобиля может стать решающим фактором для спасения чьей-то жизни. История, которую рассказал донецкий волонтер Сергей Каплун — это рассказ о том, как обычная «Буханка» превратилась в символ стойкости, а путь длиной в десять дней стал настоящим испытанием на прочность, верность и взаимовыручку.
Итак, начнем по порядку:
Бойцам на фронте потребовалась надежная «буханка». Зная, что я разбираюсь в технике и пользуюсь доверием, товарищи обратились ко мне с просьбой найти подходящий автомобиль. Они не хотели рисковать крупной суммой денег, доверяя покупку только проверенному человеку.
Главными критериями были отсутствие коррозии и техническая исправность всех узлов. Поиски привели нас в город Вичуга Ивановской области. Там мы нашли отличный вариант: машина с инжекторным двигателем (ЗМЗ-406), гидроусилителем руля и вакуумными тормозами. Кузов был полностью переварен, проводка заменена. Несмотря на то, что рыночная цена таких авто начинается от 500 тысяч, нам удалось договориться о покупке за 300 тысяч — продавцы пошли навстречу, узнав, что машина отправляется на СВО.
Путь предстоял неблизкий: сначала до Каменска, затем поездом до Москвы и далее до Вичуги. Я взял с собой полный набор инструментов, так как машина требовала доработки. И не зря — в дороге они пригодились не раз.
В Вичуге меня встретили представители «Русской общины». Они оказали неоценимую помощь: предоставили бокс, оборудование и помогли с ремонтом. Мы заменили все технические жидкости, патрубки, оптику и аккумулятор. Ребята даже договорились на заправке, чтобы нам выделили топливо без очереди. После полной подготовки автомобиль был готов к долгому пути.
В процессе ремонта мы параллельно обкатывали «Буханку», чтобы выявить скрытые дефекты. Первым сюрпризом стала старая резина: внешне она выглядела как новая, но от времени состав потерял эластичность. На трассе при нагреве она могла лопнуть в любой момент, поэтому пришлось оперативно покупать новый комплект. Кроме того, мы провели большой объем сварочных работ, чтобы привести машину в порядок. В итоге ремонт затянулся еще на сутки, и полностью готовой машина стала только на третий день. Рисковать и ехать в ночь одному я не стал, чтобы не уснуть за рулем, поэтому выехал в Москву утром.
В столице меня встретил наш соратник с позывным «109-й». Однако путь до Москвы показал, что проблемы не закончились: руль начало бить, скорость пришлось ограничить, а тормоза стали работать с перебоями. «109-й» помог договориться с автосервисом, где после осмотра на подъемнике вскрылись новые неисправности: разбитая рулевая колонка, отсутствие сход-развала и балансировки колес.
Начались поиски запчастей по всей Москве. «109-й» снова выручил, возил меня по магазинам на своей машине, даже когда нужный насос пришлось искать на другом конце города. На устранение всех этих неполадок ушло еще два дня.
Наконец, загрузившись в Домодедово, я взял курс на Ростовскую область. Но дорога снова преподнесла сюрпризы: лопнул топливный фильтр. Пришлось доставать инструмент и чиниться прямо на обочине. Вскоре возникла новая беда — потек тормозной шланг. Запасной был, но тормозная жидкость закончилась, поэтому до ближайшей заправки пришлось добираться практически без тормозов. Из-за этих задержек пришлось заночевать в машине на стоянке.
На следующий день путь продолжился. Было очень тяжело: на улице +35, а в кабине — невыносимая жара от двигателя. В пути выяснилось, что задние рессоры не справляются с нагрузкой. Посоветовавшись с бойцами, решили их усилить, так как машине предстояло возить тяжелые грузы. Работали допоздна, чтобы успеть к приезду ребят. Немного не уложились в срок, поэтому завершали работы уже на следующее утро.
Вскоре приехал боец, и мы вместе отправились в «Кулинарный тыл» за продуктами. Так я передал ему «Буханку». Он уезжал в ночь, чтобы минимизировать риск встречи с беспилотниками и благополучно проскочить к своим. Вскоре пришла долгожданная обратная связь: боец успешно добрался до подразделения.
Всего от момента выезда из дома до передачи машины прошло десять дней. Ребята все это время были на связи, поддерживали меня и следили за моими приключениями. В знак признательности за проделанный труд бойцы решили меня отблагодарить: мне вручили медаль.
От редакции:
Наш земляк, дончанин Сергей Каплун, который и рассказал эту историю, был удостоен медали «За помощь фронту».
Эта награда стала для Сергея символом того, что все бессонные ночи, бесконечные поиски запчастей по московским пробкам и ремонт в полевых условиях были не напрасны. Каждый километр пути, каждый замененный шланг и каждая минута борьбы с неисправностями обрели смысл в тот момент, когда «Буханка» встала в строй и начала выполнять свои задачи на передовой.
Сергей признается, что этот опыт стал для него настоящим испытанием на прочность, но именно такие моменты показывают, насколько важна сплоченность. Без помощи «109-го», без поддержки бойцов, которые ждали машину и верили в успех, и без той самой «обратной связи» с фронта, этот путь был бы гораздо сложнее.
Сейчас, вспоминая те десять дней, он понимает: техника — это лишь железо, но именно люди, которые вкладывают в нее душу и силы, делают ее надежным тылом для тех, кто сейчас на линии огня.
